کوپلینگ جرثقیل انتقال گشتاور بادوام با محافظ اضافه بار

کوپلینگ جرثقیل انتقال گشتاور بادوام با محافظ اضافه بار

معرفی کوپلینگ جرثقیل:

به کوپلینگ ها کوپلینگ نیز می گویند.یک جزء مکانیکی که برای اتصال محکم محور محرک و محور محرک در مکانیزم های مختلف برای چرخش با هم و انتقال حرکت و گشتاور استفاده می شود.گاهی برای اتصال شفت و سایر قطعات (مانند چرخ دنده، قرقره و ...) نیز استفاده می شود.معمولاً از دو نیمه تشکیل شده است که به ترتیب توسط کلیدها یا اتصالات محکم به هم متصل می شوند و در انتهای دو محور محکم می شوند و سپس دو نیمه به نوعی به هم متصل می شوند.کوپلینگ همچنین می تواند جبران افست (شامل افست محوری، افست شعاعی، افست زاویه ای یا آفست جامع) بین دو شفت به دلیل ساخت و نصب نادرست، تغییر شکل در حین کار یا انبساط حرارتی و غیره را جبران کند.و کاهش شوک و جذب ارتعاش.

اکثر کوپلینگ های رایج مورد استفاده استاندارد یا استاندارد شده اند.به طور کلی فقط باید نوع کوپلینگ را به درستی انتخاب کرد و نوع و اندازه کوپلینگ را تعیین کرد.در صورت لزوم، ظرفیت بار را می توان برای پیوندهای ضعیف آسیب پذیر آن بررسی و محاسبه کرد.هنگامی که سرعت چرخش زیاد است، باید نیروی گریز از مرکز لبه بیرونی و تغییر شکل عنصر الاستیک بررسی شود و تعادل باید انجام شود.

طبقه بندی کوپلینگ جرثقیل:

1. کوپلینگ دنده

این بیشتر به کوپلینگ دو دندانه تقسیم می شود، کوپلینگ دریافتی، جفت چرخ ترمز - جفت چرخ دنده پرکاربردترین کوپلینگ جبرانی برای جرثقیل ها است.کوپلینگ های دنده ای پرکاربردترین کوپلینگ های الاستیک در مکانیزم های عملیات جرثقیل هستند.اندازه کوچک و کار قابل اعتماد.

2. کوپلینگ الاستیک

بیشتر به کوپلینگ آلو و کوپلینگ پین تقسیم می شود.عمدتاً برای اتصال بین انتهای شفت کم سرعت کاهنده و چرخ یا درام استفاده می شود.سطوح لغزشی نسبی کوپلینگ الاستیک باید به طور منظم روغن کاری شوند.ساختار ساده است، ساخت راحت است و گشتاور بزرگ قابل انتقال است

3. کوپلینگ قرقره

بیشتر به کوپلینگ قرقره لولایی توپی و کوپلینگ غلتکی کروی برای قرقره تقسیم می شود.

4. کوپلینگ جهانی، همچنین به عنوان کوپلینگ جهانی متقاطع شناخته می شود

کوپلینگ جرثقیل را انتخاب کنید:

انتخاب نوع کوپلینگ هنگام انتخاب نوع کوپلینگ، موارد زیر باید در نظر گرفته شود.

① اندازه و ماهیت گشتاور انتقال مورد نیاز، الزامات برای عملکردهای بافر و کاهش ارتعاش، و اینکه آیا رزونانس ممکن است رخ دهد یا خیر.
② جابجایی نسبی دو محور شفت ناشی از خطاهای ساخت و مونتاژ، بار شفت و تغییر شکل انبساط حرارتی و حرکت نسبی بین اجزاء.
③ ابعاد و روش های نصب مجاز و فضای عملیاتی لازم برای مونتاژ، تنظیم و نگهداری آسان.برای کوپلینگ های بزرگ، باید امکان جداسازی و مونتاژ در شرایطی وجود داشته باشد که شفت نیازی به حرکت محوری نداشته باشد.

علاوه بر این باید محیط کار، عمر مفید و شرایطی مانند روغن کاری، آب بندی و صرفه جویی را نیز در نظر گرفت و سپس با توجه به ویژگی های انواع کوپلینگ، نوع مناسب کوپلینگ را انتخاب کرد.

عکس کوپلینگ جرثقیل: